我寫過中國最有前景的十個城市，以及最沒有前景的十個城市，各種議論“排山倒海”。

       既然有城市群，就有核心城市，和衛星城，我們在分析了核心城市之后，進一步分析哪些衛星城比較靠譜。

        在篩選衛星城的標準上，我們團隊挖掘了統計公報、城市規劃中與衛星城發展密切相關的數據。

        首先，衛星城在核心城市200公里范圍以內，利用軌道交通在90分鐘以內可以到達。衛星城有自己的獨立基因，但沒有強大到像天津、杭州、蘇州這樣不可能成為其他城市衛星城的地步。

        其次，衛星城圍繞的核心城市必須已經有溢出效應，衛星城才能成為承接地。以前北京有燈下黑效應，華北所有的資源都往北京集聚，現在北京受制于自然資源等因素，資源必然向周邊溢出，才可能在北京周邊形成一圈衛星城。

        換句話說，只有有資源溢出效應的大城市才有衛星城，其他城市再重要也無法形成衛星城。從這個角度出發，只有北上廣深有衛星城，而武漢、鄭州還像20年前的北京一樣，不斷向外拓展城市邊界，周邊城市的資源在向武漢、鄭州集聚，不可能形成衛星城。

        第三，承接核心城溢出，衛星城必須有區隔于衛星城的行政區劃，有經濟基礎，既有資源又有人才又有文化特色，不會被核心城市這個黑洞所吸附。

        根據上述幾個條件，我們將三大城市群的所有衛星群篩選了一遍，篩選出了十大最有前景的衛星城，如大家所料，也有我們不看好的衛星城。

        必須強調的是，城市排名不分先后，不是第一個寫的城市就最糟糕，最后一個寫的最糟糕。

        第四篇為我們的京津冀之旅收尾，同時開啟珠三角衛星城之旅。

七 張家口

        說到區位優勢，張家口遠不如廊坊和保定，雖然北京延慶區與張家口很近，但延慶區本身離市中心都好遠。相比于北京通州、天津武清區和廊坊北三縣（三河市、香河市和大廠縣），張家口在京津冀一體化過程中，長期處于邊緣被動地位。

        在選擇張家口這個城市時，我們猶豫了很長時間。之所以最終中選，是因為冬奧會、城市規劃，以及只能成為北京后花園的經濟基因。

         張家口在環北京經濟帶并不算發達，有三大特色風大、天藍、人懶。有當地人說，張家口不適合工作，很多產業尤其是朝陽產業在這幾乎為零，家里沒關系很難找到像樣工作。房價聽上去不那么貴但比平均收入高多了。

有個張家口人寫了一段話：

石家莊：我是省會； 張家口：我有藍天

保定：我有河北大學；張家口：我有藍天

滄州：我有港口；張家口：我有藍天

唐山：我經濟好；張家口：我有藍天

邯鄲：我歷史悠久；張家口：我有藍天

衡水：我有衡水中學；張家口：我有藍天

廊坊：我靠近北京；張家口：我有藍天

秦皇島：我山海關全國馳名；張家口：我有藍天

邢臺：我小工業遍地；張家口：我有藍天

承德：我也有藍天；張家口：我經濟比你好點兒

        京張地鐵的建設，冬奧會的催化以及對接北京產業，使得張家口有足夠的底氣，追趕其他衛星城。 北京與張家口聯合承辦2022年冬奧會，成為張家口的催化劑，申奧成功后張家口的房價噌噌地長。

        根據城市總體規劃，張家口定位于冀西北地區中心城；連接京津、溝通晉蒙的交通樞紐，逐步建成河北省重要的能源工業基地，這里風大，溫差大，適合發展再生能源。

        要成為京津與晉蒙之間交通樞紐，高鐵必不可少。2015年11月，發改委正式批復京張高鐵可行性報告，預計2019年底建成，起點為北京北，途徑沙城、下花園、宣化，至張家口，全線約174公里。目前北京至張家口的火車平均歷時2個半小時，高鐵開通后將其縮短至50分鐘以內。

        其實張家口是中國鐵路的源發地，中國人自主設計建筑的京張鐵路歷史悠久，已運營超過100年，今天終于要被新的京張高鐵替代。

        高鐵彌補京張兩地交通短板，賽事舉辦地將進行大規模基礎設施改造，張家口固定資產投資在河北名列前茅。冬奧會主題下，除了傳統的基礎設施、地產、機械、環保和新能源行業迅速發展以外，冰雪產業或將成為張家口新的增長點。相關數據顯示，冬奧會將帶動3億人參與冰雪運動，假設5%的滑雪人口，以及人均活動消費500元/年，則國內冰雪產業每年創造325億產值，以1：10規模拉動相關產業的話，則每年冰雪關聯市場規模在3000億以上。2015年張家口市委書記侯亮，在一新聞發布會上表示，成功申辦冬奧會，可為張家口市增加20萬以上就業崗位。冬奧會舉辦之地往往成為一國滑雪圣地，滑雪圣地往往是富裕人群第三套房集中的地方。

       根據河北省政府網信息，2014年張家口市出臺《關于進一步加強與北京合作的意見》，與北京市國資委簽署《關于加強經濟合作、促進產業發展的框架協議》，進一步推動與北京對接合作。2014年張家口先后與32家央企確立合作關系，合作項目158個，吸引投資總額3028.77億，與143家北京企業合作，引進項目147項，投資額1086.4億。

        北京曾經燈下黑到周邊吸納資源，張家口首當其沖，為保證北京用水，不得不關停大量企業，嚴格限制新企業成立，退耕還林還草，甚至不惜拉閘限電優先滿足北京。“把風沙擋在河北，把清風送給首都，把清水送給首都，把污染留在河北”，成為了張家口真實的寫照。

        張家口是被迫走上生態環保之路的，現在反過來成為發展旅游的基礎，有草原有藍天，成為霧霾重重的京津冀地區難得的資源。

        結束了京津冀衛星城巡禮，壓軸出場的是珠三角城市群。珠三角是三大城市群中比較特別的一個，核心城有廣州和深圳兩個，廣深的風格完全不同，是中國所有城市群中罕見的現象。

八 佛山

        由于地理因素，廣州東西向發展，距離廣州車程僅25公立的佛山，無疑是廣州最合適的衛星城，“廣佛同城”的口號早在2009年就出現了。兩市彼時已經編制完成《廣佛同城化發展規劃（2009-2020年）》，成為國內第一個跨市共同編制的同城規劃。

        根據城市規劃，佛山立志成為全國重要制造業基地，國家歷史文化名城，珠三角地區西翼經貿中心，綜合交通樞紐。在2016年兩會期間，就有消息稱佛山市政府申請將佛山西站更名為廣州西站，可以看出融入意愿十分迫切。

        “廣佛同城”首先是交通基礎設施逐步對接，2010年國內第一條兩市投資的軌道交通，廣佛地鐵正式開通。截止至2016年12月，佛山地鐵2號線、3號線和7號線西延線正在建設，新的規劃顯示，佛山市線網規劃的地鐵線路將達到14條，長度約562公里，其中市域骨干線6條，市區加密線4條，外圍補充線4條。2016年廣佛地鐵單日最高客流34萬人次，隨著路線完善，廣佛地鐵從最初的佛山禪城、南海與廣州荔灣互通，已升級為廣州荔灣、海珠與佛山中心城區半小時一線通達，從佛山中心區可一小時內到達廣州天河區。

        一心希望融入廣州的佛山，有自己獨特的產業基因。從制造業基礎來看，佛山幾乎可以稱為華南最強制造業基地。2015年，佛山規模以上裝備制造工業總產值5933.34億。

        中德工業服務區就位于佛山，擁有近2000億產值，已有40萬家制造企業落戶，是中國唯一一個以工業服務為主的國際化合作平臺。2016年11月，德國聯邦并購協會總經理里格表示，根據協會數據，2016年以來兩國企業間投資并購已達164起，金額高達720億美元，是2015年的兩倍，已有220家企業被中國企業并購。德國工業強盛，能把中德工業服務區放在此地，本身就說明了產業的完善。

        硬件配套、企業并購和交通便利，高校間的合作越來越廣泛。人才留在佛山，2016年11月，順德與省教育廳共同啟動廣州大學城衛星城項目，計劃2020年前，在順德北部片區建配3萬套人才公寓，依托“十百千萬人才工程”和14所大學及周邊高校，共建衛星城。尤其是北部片區聚集了智能制造、生物醫藥和會展三大重點產業。隨著廣州地鐵7號線西延順德段2020年開庭，廣州大學城可直接搭乘地鐵前往順德北部三鎮，全程25分鐘。廣佛同城化是中國城市化發展的標本，像是一大一小兩顆珍珠。

        有區位優勢同城化，有產業優勢留下技術工人與科技人才，有政策優惠和人才公寓降低成本，佛山、廣州的高校、產業有了對接的標準路徑。以此為基礎的廣佛同城，無疑將成為珠三角“核心城+衛星城”的樣板。

        2016年8月26日，《南方日報》報道了廣佛同城時代，在兩地往返的“鐘擺族”的生活。

        有生活在羅村，在廣州珠海區上班的影視公司制片人，每天驅車一個半小時前往公司，卻依舊享受小城市的家人團聚。也有為了教育、醫療和交通等配套設施，選擇在佛山買房的文員。也有每天從廣州驅車歸家，每月油耗過路費超過2000元的技術研發白領，不僅是為了廣州更高的工資，更是為了能擁有與女友在一起的慢節奏的小城生活。

        越來越過的人過上鐘擺生活，資源、信息、消費、財富因此而流通。佛山因此和廊坊一樣，成為最靠近核心城市的衛星城，最終成為核心城不可或缺的重要部分。