原因尚未查明，遇難者人數(shù)尚是謎團(tuán)，車頭卻被分解、粉碎、掩埋。就這樣，甬溫線在車難兩天后迅速恢復(fù)通車了。依舊是“和諧號(hào)”在這條曾經(jīng)驚魂的線路上呼嘯而過(guò)，只是不清楚當(dāng)列車駛出溫州的時(shí)候，乘客們看不看得清橋下的一地狼藉。

　　制造出小伊伊的生命“奇跡”以后，鐵道部又創(chuàng)造出一個(gè)奇跡：在全世界媒體和民眾的眾目睽睽之下，在沒(méi)有搞清是否動(dòng)車缺陷情況下，動(dòng)車再啟，民眾，與之前上百傷亡者一樣帶著“動(dòng)車總體安全”的這類中國(guó)特色的承諾和生死未卜的命運(yùn)登車。

　　不少人被鐵道部的舉措震驚，但實(shí)際上，如果對(duì)中國(guó)社會(huì)運(yùn)行的邏輯有所了解，并不難理解中國(guó)最特殊的政企合一的部委、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)最后堡壘以及“最糟糕的行政集權(quán)下的局部市場(chǎng)化”怪胎對(duì)于恢復(fù)通車的渴望：只有通車，只有繼續(xù)制造著“世界第一”的奇跡，只有樹立起一個(gè)碩大無(wú)朋的所謂民族復(fù)興，世界強(qiáng)國(guó)的泡泡，此次事故的問(wèn)責(zé)才可能遮掩過(guò)去。實(shí)際上，鐵道部的做法確實(shí)摸準(zhǔn)了中國(guó)當(dāng)下的脈動(dòng)。從上世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，與此同時(shí)，亦累積大量問(wèn)題：制度成本居高不下，貪腐問(wèn)題嚴(yán)重，貧富不均、食品安全、民眾的民生權(quán)利和政權(quán)權(quán)力一次次被傷害，體制改革乃至政治改革停滯不前，社會(huì)矛盾持續(xù)尖銳，社會(huì)已呈撕裂之狀。這些問(wèn)題并未得到徹底解決，執(zhí)政者的根治之道只是期望在“發(fā)展”中解決。也就是說(shuō)，“發(fā)展中遇到的問(wèn)題，要通過(guò)發(fā)展來(lái)解決”，至于說(shuō)遇到問(wèn)題造成的損失——包括最珍貴的生命，也不過(guò)是成為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的成本。當(dāng)然，這些成本會(huì)有人買單，但絕不會(huì)是主導(dǎo)改革的執(zhí)政階層。這也是車難后原因人數(shù)等問(wèn)題均未查明，鐵道部卻能夠啟動(dòng)維穩(wěn)程序，要求迅速火化逝者，甚至說(shuō)出“早簽協(xié)議有獎(jiǎng)勵(lì)”這般無(wú)恥之言的底氣所在。可實(shí)際上，動(dòng)車慘禍在清楚重申常識(shí)，所謂“用發(fā)展的方式解決發(fā)展中帶來(lái)的問(wèn)題”，不過(guò)是“用發(fā)展的方式遮掩發(fā)展中帶來(lái)的問(wèn)題”的托詞。盛世中國(guó)的神話再輝煌也不會(huì)讓問(wèn)題隨風(fēng)飛逝，恰恰相反，在中國(guó)社會(huì)列車以更高速運(yùn)行的時(shí)候，往往會(huì)導(dǎo)致更大的，更具災(zāi)難性的后果，甚至車毀人亡。

　　動(dòng)車撞中了中國(guó)的痛點(diǎn)。這是不常體會(huì)到的一種正常的痛苦，揪心。與“大愛”等宣傳語(yǔ)匯無(wú)干。流淚的不會(huì)只有我一個(gè)人，能分擔(dān)楊峰們痛苦的，也不會(huì)僅是數(shù)千萬(wàn)網(wǎng)友。坦率說(shuō)，在這個(gè)國(guó)家生活久了，多少會(huì)有些麻木，對(duì)一些事情總會(huì)有些熟視無(wú)睹，現(xiàn)實(shí)無(wú)情顛覆這個(gè)念頭，沒(méi)有完善的監(jiān)管體制，沒(méi)有對(duì)執(zhí)政者形成實(shí)質(zhì)性壓力。而最終承受這些的，是你我我們這些普普通通的公民。

　　疼痛讓國(guó)人覺(jué)醒，我們看到了似乎陌生的溫州人和中國(guó)人：關(guān)注生命。關(guān)注他們，急公好義，樂(lè)于助人，也看到了一個(gè)似乎陌生的警察：堅(jiān)持生命至上，堅(jiān)守一厘米主權(quán)，哪怕葬送自己的仕途……一個(gè)撕裂缺乏共識(shí)的社會(huì)，應(yīng)從共同的痛感復(fù)蘇。