1.2萬億。這是河北省政府今年計劃投資的資金量。

    據河北日報近日報道，河北省政府日前出臺了《關于加大重點領域投資力度的意見》。

    意見提出，今年河北省將在交通設施建設、能源項目、城市基礎設施、生態修復工程、重點產業支撐項目、保障性住房建設和棚戶區改造等六個領域計劃投資12135億元，努力遏制投資增速回落狀況，促進全省經濟企穩回升。

    河北交通大計

    在經濟不景氣時，交通基礎設施建設歷來被地方政府作為殺手锏拿來使用，此次河北也不例外。

    上述意見提出，河北今年要加大交通設施建設力度。鐵路方面，河北將強力推進京沈、石濟等10個在建項目的建設進度，爭取張唐、保津鐵路等5個項目主體完工。

    公路方面，河北將圍繞京津冀交通互聯互通，抓好在建路，打通斷頭路，推進20條（段）高速公路續建項目建設。

    港口方面，河北將加快黃驊港煤碼頭四期等14個續建項目建設。機場方面，河北將加快北京新機場征地拆遷進度，力促盡早開工。

    確保正定國際機場改擴建竣工、北戴河機場建成投運，推進承德機場建設和邢臺機場前期工作。

    上述四類項目，今年力爭完成投資1100億元以上，其中鐵路投資300億元。

    河北省發改委宏觀研究院院長李嵐稱，今年各地都出現了經濟增長率大幅下滑的情況，河北也不例外，其固定資產投資增速持續回落，1-5月增長13.1%，比一季度和去年同期分別回落2個和7個百分點；項目個數大幅減少，在建、新開工項目分別下降13.6%和18.1%。河北省領導為此非常著急，所以才在近期出臺了這一穩增長的意見。

    事實上，早在出臺這一意見之前，河北省交通廳早就在謀劃借著京津冀一體化的東風“大肆”上馬交通基建項目的事宜。

    河北省交通廳廳長高金浩在6月12日召開的專題研究交通運輸增投資、穩增長工作會上表示，當前河北經濟下行壓力較大，因此增投資、穩增長的需要十分緊迫，省委、省政府明確要求加快交通項目建設。當前的機遇非常難得，京津冀協同發展上升為重大國家戰略，省委、省政府明確提出要打造綜合交通網絡支撐區，優先加快交通基礎設施建設已成為廣泛共識，為全面推進基礎設施建設、擴大交通投資提供了難得的政策機遇。

    鐵總密集上馬

    3000多億項目

    在各地紛紛上馬項目之時，鐵路也不甘寂寞。

    近日，中國鐵路總公司（下稱鐵總）發布消息稱，近期鐵總將密集上馬14個項目，這14個新開工項目總里程達3712公里，投資規模3273億元。其中包括新建額濟納至哈密鐵路、北京至沈陽客運專線、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路、懷化至邵陽至衡陽鐵路、滬通鐵路（長江大橋）、同江鐵路大橋等。

    接近鐵總的一位人士向記者表示，今年上半年以來，鐵總各個部門就屬建設管理司和規劃司的人最忙了，“幾乎天天加班，還忙不過來”，還有專人負責對接各省政府，因為他們非常積極地跟鐵總溝通、協調，都想多上快上本省的項目。

    今年4月底，國務院副總理馬凱召開推進鐵路建設的會議，隨后鐵路的全年固定資產投資被追加到8000億元以上，上述接近鐵總的人士表示，如果下半年再追加一次的話，2014年的鐵路投資將創歷史之最，超過2010年8427億元投資最高紀錄。

    不過，大量項目上馬，錢從何來？

    在上述河北省交通部門專題會議上，交通廳廳長高金浩列舉近期的工作時，首先提到的就是要切實解決好建設資金短缺問題。高金浩表示，要積極向國家發改委、交通運輸部等有關部委匯報，努力爭取國家補助資金；要加強與銀行深度合作，努力爭取信貸支持，千方百計解決建設資金和還貸付息問題。

    至于鐵路部門，按照上述接近鐵總人士的說法，今年應該不會太差錢。

    就在6月17日，鐵總發行2014年第四期鐵路建設債券，額度為150億元，截至目前，鐵總已經累計發行鐵路債達1180億元，加上銀行貸款，鐵總的資金十分充裕。

    不過，在北交大經管學院教授趙堅看來，鐵總這種長期依靠銀行貸款和發行債務的融資方式，難以持續，“鐵總的負債率越來越高，而隨著其開通的高鐵數目越來越多，它的成本也會隨之加大。”